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Automechanika Frankfurt 2016

Automechanika Frankfurt 2016

automechanikaEntre los próximos dias 13 al 17 de Septiembre de este 2016, tendrá lugar en Frankfurt Automechanika, la feria más importante del sector a nivel mundial.

En Montcada Artículos Técnicos tenemos la satisfacción de anunciaros que estaremos presentes en la feria, en el Pabellón 6, Planta 1, Estand C61.

Si teneis previsto viajar a la Feria este año, no os olvideis de pasaros por nuestro stand. Estaremos encantados de saludaros.

Camiones autónomos

La tendencia hacia la automatización es imparable. Desde la irrupción de los primeros ordenadores de ‘a bordo’ han pasado dos décadas, pero de la misma forma que hoy en dia ya es imposible reparar un vehiculo sin tener presente la electrónica, cada vez más queda claro que en el plazo de pocos años, nuestros vehículos dejarán de estar asistidos por la informática para ser nosotros, los conductores humanos, los que tengamos esa labor de asistencia a los sistemas autónomos de conducción.

Hoy os traemos dos noticias que han aparecido en los medios de comunicación en los últimos días, referidas al uso de este tipo de tecnologías en vehículos industriales.

La primera, una iniciativa de la multinacional alemana Mercedes-Benz. La propuesta es que el camión incorpore ‘Highway Pilot Connect‘, un sistema compuesto por una cámara frontal esteroescopica que es la encargada de verificar que no salgamos del carril, y de un radar situado en el parachoques delantero, que se encarga de mantener la distancia de seguridad y la velocidad requerida.

Además, los camiones pueden conectarse entre si mediante una red wifi, de manera que si por ejemplo, tenemos una caravana de camiones equipados con Highway Pilot Connect, los camiones puedan reaccionar en fracciones de décimas de segundo a cualquier incidencia que se encuentren en la carretera.

Por su parte, ya sabemos que Google está trabajando en sistemas de conducción autónomo y, cuatro de sus ingenieros han decidido montar empresa por su cuenta y estñan trabajando en Otto, una solución parecida pero que tiene la particularidad de que se trata de una solución independiente, que podría instalarse en cualquier vehiculo industrial existente, sin importar marca ni antigüedad. Si habeis visto el primer video y ahora veis el segundo,  salta a la vista que la figura del conductor tiene un tratamiento completamente distinto. Mientras Mercedes argumenta que se trata de una solución de asistencia al conductor, en el caso de Otto, el conductor aparece como figurante. ¡Ni tan sólo está sentado en el asiento del conductor! ¿Quién nos cuenta la verdad sobre sus intenciones?

 

 

Queda mucho todavía. La tecnología podría estar lista en un par de años, pero ya sabemos que hay otros elementos claves en la introducción de una tecnología. Primero, legislación, normativas y homologación y una eventual estandarización de sistemas y o herramientas de comunicaciòn entre soluciones de conducción autónoma de diferentes proveedores.  Los argumentos de ahorro de energía (se calcula en un 7% de combustible), o el incremento de la seguridad están ahí.
Sin duda, estamos inmersos en una época de grandes cambios, y el sector del vehículo industrial también es susceptible al paso del tiempo y a la evolución tecnológica y social.